根據(jù)美國(guó)能源信息署的數(shù)據(jù)，自2010年以來(lái)美國(guó)煤炭的運(yùn)輸成本穩(wěn)步下降（以2017美元計(jì)算）。2019年煤炭平均運(yùn)輸成本為15.03美元/噸（美制短噸，下同），低于2018年的16.07美元/噸。2019年運(yùn)輸成本約占煤炭總交付成本的40%，比上年下降1%。在過(guò)去10年中，煤炭本身的生產(chǎn)成本的下降速度超過(guò)了運(yùn)輸成本。因此，運(yùn)輸在煤炭總交付成本中的份額有所增加。

煤炭運(yùn)輸成本受到路線(xiàn)長(zhǎng)度、運(yùn)輸方式的影響，運(yùn)輸方式包括鐵路、水路、卡車(chē)。電廠(chǎng)的位置和鐵路系統(tǒng)的可達(dá)性在很大程度上決定了電廠(chǎng)接收煤炭的主要方式。內(nèi)河駁船（水路）通常是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大量煤炭的最具成本效益的方法，但其使用僅限于位于適當(dāng)河流上的的電廠(chǎng)；卡車(chē)運(yùn)輸僅在短距離內(nèi)具有成本效益，但大多數(shù)煤礦都遠(yuǎn)離發(fā)電廠(chǎng)和消費(fèi)者。

四通八達(dá)的美國(guó)鐵路網(wǎng)是煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，可以高效地將大量煤炭從偏遠(yuǎn)產(chǎn)煤地區(qū)運(yùn)輸?shù)饺济喊l(fā)電機(jī)組。幾乎所有美國(guó)煤炭都來(lái)自四個(gè)地區(qū)：粉河流域（懷俄明州和蒙大拿州）、伊利諾伊盆地（伊利諾伊州、印第安納州和肯塔基州）、阿巴拉契亞中部（肯塔基州和西弗吉尼亞州）和阿巴拉契亞北部（俄亥俄州、賓夕法尼亞州和西弗吉尼亞州）。

美國(guó)電力部門(mén)2019年接收煤炭5.47億噸，比2018年減少3800萬(wàn)噸。2019年，煤炭發(fā)貨量連續(xù)第五年下降，降至2007年以來(lái)的最低值。2019年交付給美國(guó)電力部門(mén)的煤炭中，超過(guò)三分之二（69%）通過(guò)鐵路運(yùn)輸；其余的則通過(guò)內(nèi)河駁船、卡車(chē)運(yùn)輸。

小知識(shí)：短噸

短噸（英語(yǔ)：short ton），又稱(chēng)為美噸，為一重量單位，合2,000英磅（907.18474公斤）。